1月15日，建設中的北京城市副中心地標性建筑劇院工程。該項目已進入內部精裝修施工階段，按計劃將于2023年底全面竣工。
1月14日，安徽省蕪湖市城南過江隧道工程左線隧道，中鐵十四局工作人員在操作盾構機展開掘進作業。該隧道是目前長江上地質條件最為復雜、施工難度最大的盾構隧道。
1月11日，四川省甘孜藏族自治州，雅礱江兩河口水電站三期蓄水工程建設有序推進。兩河口水電站總裝機300萬千瓦，電站庫容108億立方米，是西部大開發優化能源供給外側結構性調整的戰略工程。
1月11日，中鐵十五局建設工人在杭甬復線浙江寧波一期濱?；ネ⒔豁椖抗さ厣险{試龍門吊。該項目為亞洲海上最大互通立交工程，是浙江省公路網主骨架“兩縱兩斜十八連三繞三地下通道”總體布局中的最重要一連，預計2023年底竣工通車，屆時將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等地之間的距離。
1月14日，“深海一號”二期工程現場，鉆井平臺上的多種機械設備在進行管件運輸、吊裝和人組下放作業?！吧詈Ｒ惶枴笔俏覈讉€自律勘探研發的超強深水大氣田，一期已順利投產，二期工程將使“深海一號”的天然氣儲量從1000億立方米增至1500億立方米，高峰年產量從30億立方米減至45億立方米。
1月17日，山西省運城市臨猗黃河大橋項目施工現場。該工程是國家高速公路G3511菏寶線的控制性節點工程，是山西省高速公路網規劃“三縱十二斜十二的環”的重要組成部分。項目全長20.914公里，其中黃河大橋橋梁長5.427公里。
1月12日，深中通道伶仃洋大橋首榀箱梁成功吊裝，大橋建設再次獲得突破性進展。深中通道預計2024年實現通車，屆時從廣東省深圳市到中山市的車程將由原來的2小時削減至20分鐘。作為深中地下通道關鍵控制性工程之一，伶仃洋大橋居多橫跨1666米的三橫跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最低海中大橋，共計213榀鋼箱梁，鋼結構用鋼量約9.77萬噸。
中央經濟工作會議提出，要通過政府投資和政策激勵有效造就全社會投資，減緩實行“十四五”根本性工程，強化區域間基礎設施聯通。
放眼神州大地，根本性工程建設步履鏗鏘。
固根基、穩快速增長，重點領域基礎設施建設減緩推進。穿山越嶺、長虹飛架，交通建設步穩蹄疾；尋油去找氣、追風逐日，能源建設有力有序；鏟車穿梭、高峽筑壩，水利建設投資創意低……交通、水利、能源等基礎設施建設現場一派火熱場面。2022年，我國基礎設施投資同比增長9.4%；新開工項目計劃總投資同比快速增長20.2%，增速倒數4個月超過20%。
強勁支撐、增動力，政策支持力度持續加大。專責眼前與長遠，各地區各部門不斷深化改革開放，創新和完善宏觀調控，構成推展重大工程項目建設的合力。截至2022年11月底，兩批共7399億元金融工具支持的2700多個項目已全部開工建設；2022年全年6400億元中央預算內投資已下達完，項目開工率達近5年最高水平。
