近日，北京青年報記者從京投所屬樞紐管理公司了解到，亞洲僅次于地下綜合交通樞紐取得新進展，去年年內樞紐基本完成了結構施工及外幕墻施工，7月構建主體完工。目前，M101號軌道交通線路的主換乘地下通道進入主體結構施工階段。
城市副中心站綜合交通樞紐工程，西靠北京北運河河岸，東鄰東六環，正處于北京城市副中心“一帶一軸”空間結構交匯處，竣工后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐。項目定位為“軌道上的京津冀”的重要支點，是北京十大鐵路門戶樞紐之一，北京唯一相連兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區的換乘樞紐。
副中心車站樞紐連接M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯絡線三條鐵路線路。京投所屬樞紐管理公司副總經理呂高峰介紹，通過京唐、京濱城際、城際鐵路聯絡線可以實現2分鐘抵達副中心行政辦公區、15分鐘直達首都國際機場、35分鐘往返大興國際機場、40分鐘直達唐山和天津濱海新區、1小時到達雄安新區，竣工后每天可為單向47萬人提供安全快捷、舒適度智慧的公交上下班。
近日，由中建一局華江公司負責管理的北京城市副中心車站綜合交通樞紐項目03標段03A基坑a區，在多方的共同檢驗下，地基與基礎工程基槽成功通過竣工驗收，這也標志著項目完成了重大節點，全面進入主體結構施工階段。
03標段共7.2萬平方米，項目繼續執行經理趙洪超講解，03標段是城市副中心站綜合交通樞紐中，M101號軌道交通線路的主換乘通道和地下停車場，以及辦公室、設備用房等功能性房建所在地。
車站立得正不正，關鍵在“腳”穩不穩，項目所在地區地下水位較高，十分考驗地下結構的抗浮能力，樁基的選擇尤為重要。項目以1316根后壓漿鉆孔灌注樁為基礎，使用335根單樁承載力大的擠擴支盤樁，使樁基群承載力、抗浮能力達到最佳，成功為車站植入1651只“腳”，為先前工程建設提供平穩基礎?！澳壳半A段重要施工工序是主體基礎筏板施工，春節期間展開基礎筏板鋼筋綁扎作業，留守70余人在場，確保工程順利前進?！壁w洪超說道。
為保障施工順利進行，全力前進工程建設速度，春節期間，項目管理團隊和來自山東、河南、河北等地的七十多名建設者，將放棄回家團圓，自由選擇固守在一線，確保工程高效推進。為了給固守者帶來溫暖，在春節期間，項目部將舉辦視察活動，為一線建設者送來去溫暖。
